昨夜軽トラックに乗せられてバイク屋さんに運ばれたバイクは、部品が早ければ翌日届くはずなので、２〜３日したら戻ってくると、多寡をくくっていた。まさか、その翌日に直るとは、想定外だった。

今日の昼過ぎ、ガストで三人そろって食事をしていたら、突然携帯に電話。今ごろだれだろうと思ったら、
バイク屋さんから、エンジンかかるようになりました、と連絡。

え〜、まさかと思って原因を尋ねたら、どこをどうしたのかしらないが、キャブにガソリンが来ていないことを発見し、エンジン側の負圧を、ガソリンコックについているダイアフラム弁を開けるように伝えるゴムチューブがガソリンコックから外れていた、という次第。それをつないでセルを回したら、しばらくしたら
エンジンが起動したという。図の丸印でマークした何の変哲もないゴムパイプ。

それで、CB1000SFのガソリンコックは変な位置にあって、タンクから独立していて、コックを回すとワイアーでタンクの弁が動いて、リザーブと通常との切り替えを行うらしい。エンジンの負圧が途切れれば、ガソリンはコックがオンでも流れない仕組みらしい。タンクをギリギリ大きく設計したので、コックがタンク後部のサイドカバーの内側に来てしまった、と読んだ。

修理かエアクリーナなどの部品交換時にはずれかかり、そのままにしていたので、振動でゴムがぶれて外れた、としか考えられない。

これで、点火装置が新品になる「希望」は絶たれてしまった。小雨の中を乗り出すと、昨日あれほど大きく重く言うことをきかない車体は、嘘のようにこじんまりと私の下で重さを感じさせず従順そのものだった。その時は感じなかったが、帰宅後、肩と腕の筋が張ってあちこち痛い。満タン直後で250キロの車体を３キロも押して歩いたので、かなりの運動量だったのだろう。つくづく、この車体に私の体重を加えて軽々と運ぶ
エンジンというか、ガソリンの威力を感じた。






雨の中を、家から仕事場となる川の調査場所まで距離を計測したついでに、魚道を覗いてみた。家からは片道約３０キロ弱、７時半に着くには遅くとも６時半には出ないと間に合わない。河原へおりると、海にきたような匂いがして、利根川の豊かな水量に改めて圧倒された。

堰は段差が見た目には数メートルはあり、上流側に貯まった水はかなり脇の水路に流れる。それらが三本ほどあり、一本は家の近くを通っている。子供の小学校時代の副読本を見たら、江戸時代にもう完成しており、一本は小河川の下を伏せ越して浦和方面へ、とある。マツ材でサイホン式に川の下を抜けた水路は、10年ごとに作り直されたとか、書いてあった。

堰の脇の魚道は、地下室からガラス越しに、魚が上流へ流れに逆らって昇る様が観察できるようになっている。今日は時間も短く、一匹も見なかったが、写真によると、流れの上に背びれを出してあっというまにジャンプするように超えていくようだ。平成13年には、体長58センチの鮭も遡上したという。

今日は、マックのウイジェットでみると水温はどんどんさがり12度台程度。昨日までは、最高は15度台だった。