たまの休日で、普段と同じく出社し、段取りを整えてから秩父へ向かった。先週と同じような条件で、車が少なく走りやすい。国道140号では、ハーレーの新型と並走して、BIG1の能力を再認識した。最近のハーレーの新型エンジンとフレームは今一好きになれない。そのハーレーは、寄居から皆野バイパス（有料）へと向かったのでまたしばらくソロで。

秩父市内では、10台ほどのハーレーを中心としたグループが二列縦隊でゆっくり走っているので、抜くにぬけずしばらく後続車として附いていったが、クラシックタイプが多く好きなタイプ。ハンドルを震わして加速する。案の定、道の駅へ全員左折してくれたので、一気に目的の場所へ。

そこの奥さんは、秩父市役所職員なのだが、最近は日曜でも出勤があってお忙しいとのこと。ご主人と事務所で雑談していたら、クラウンで出勤していくのが見えた。秩父でもハーレー祭りの行事が毎年春にあるらしいが、今年ももう連休前に終わった、という。



こちらも仕事があるので小一時間も雑談したあと、いとまを告げる。秩父市内で給油。130円のセルフサービスでいれた。きれいな黄色と茶をベースにしたカワサキＺ1000位のバイクが来ていた。料金を支払いにレジに入ろうとすると、小柄な女性が払って出てくるところとぶつかりそうに。すれ違い座間、服装と手に持っていたバッグでライダーと直感。急いで支払いをすまし、外へでると、やはりその女性が大型バイクを押している。珍しい光景にみとれ、写真は撮り損ねた。

しばらくすると、132円のスタンドが。がまたしばらくすると128円のスタンドも営業していた。たまに来ただけでは、こういう路線情報は分からない。これからもちょくちょく来ることにしようと思った。片道70キロほど。一日自由に走れる日は残念ながら少ないのだが、奥も含めて見どころはたくさんある。和銅の時代から開発された場所で、天領だったから歴史的遺物も多く、戦争中は疎開地としても多くの児童たちが炭焼きなども行った。最近は、秩父市長が吉田町で、バイオマスの研究開発プラントも立ち上げ、新時代に対応する準備もしているという話しを聞いた。奥地の大滝村も秩父市（大秩父市）に合併され、荒川村なども同様。甲州とも大滝経由で繋がり、奥地の閉塞感もなくなった。日本オオカミが生息していた地域だ。





帰りは、やはり峠道をと思い、140号を右折して定峰峠に入り小川方面へ抜けた。ゆっくり走って緑と空気を楽しんだ。競輪選手の予備軍なのか、登りも下りも必死にトレーニングしているグループが車より多かった。BIG1は、大きいしタイヤも18インチなので、細かな急カーブでもできるだけ忠実に左側を走ろうとしても、途中で気を抜くとはらんでしまってなかなか上手くカーブに沿って走れない。ついブレーキをふんでスピードが落ちてしまうが、シフトダウンなしに加速してくれるので、苦にならない。


下りでヤマハの180cc単気筒水冷の軽快バイクに抜かれたが、途中でまた対向車線をあがって来た。練習をかねて走っていたようだ。

燃費は、150キロほど通勤、70キロほどツーリングで15.3キロ。通勤燃費をいつもの14.3キロと仮定すると、ツーリング燃費は17キロ台ということになり、はじめて17を超えたことに。最近だんだん燃費が好くなっている感覚はあったものの、にわかに信じられない。前回甲府経由で走ったときは16.1しか行かなかったが当時はこれでも最高燃費。sho様の1300同様の好燃費に近づけるかまたトライしてみたくなった。早出が肝心だと改めて思った。