購入後二度目のリヤブレーキシューというかブレーキパッド交換にバイク屋さんにいったら、BIG1（1000cc）の最終型が売り物として出ていた。お値段は50万弱らしい。sho様のビッグ1とほぼ同じ色。サイドカバーは両方とも黒。走行は三万弱。夜だし、なんだか自分のよりよく見える。夜目、遠目、笠のうちとはよく言ったものだと思った。タンクのゴムパッドがはがれている以外には、これといった難点はみつからない。CB750Fourが、約40万でずっと店頭に。



私のほうは、発電機からオイル漏れがあり、交換したがやはり小さな穴から、時々漏れる。今日のような暑い日に、直射日光下に止めておいたら、滲む程度だったものが、穴から小さく油滴となって顔を出していた。最初はかなり気になっていたが、新品部品と交換しても、（部品代34000円程度）変わらなかったので、
今は諦めている。時々ティシューで拭いてやる程度。失くなれば止るだろうと、思っている。そもそもこの穴の存在自体、オイルを吹きこぼす穴ではないのか。直径1.5ミリ程度の穴なんだが。

1300系統では、こんな部品はとっくに解決ずみで探してもありませんね。まあ、これはこれで、何年も続いたモデルなので、まるきり欠陥というわけではないだろうが、・・・。



タンクの文字のデザインといい、スパークプラグのゴムキャップの色といい、sho様の以前のモデルと同型
らしい。これとほぼ同じ色をネットで見つけているので、借用する。



このモデルもタンクのゴムパッドがついていないようだ。バックミラーは丸形で、後方の視認性は良さそう。私もチャンスがあれば、このタイプに交換したいと思っている。
リヤの新品パッドは、ブレーキをしっかりかけた状態でようやくストップランプがつく。それで、フロントレバーを軽く当てて、早めに点灯させる必要があるときは、気をつけて行う。


水温計の針は、適性レンジに二ミリほど入ったままだったが、斜め前方から風がきたら、足のズボンの裾あたりに熱風を感じた。水温計のTEMPという文字のＰに針がかかると、ラジエーターファンが回転を始める。Ｍの文字の右の縦棒まで戻ると止る。もっとも今日は、夕方で風もあったので、そこまでは行かなかったが。