さて、モータロイもどきは低価格でいくらでも増産できる、と自分では思っている。
そこで、昔は小排気量だったし、パソコンもなく、つけていたミニノートもとっくに紛失した。そこで、珍しく900ccという排気量で、数万キロにわたって、モータロイをいれたカワサキバイクの燃費の軌跡をたどって解析してみることにした。
http://www.fan.hi-ho.ne.jp/t-mura/seibi1.htm#nenpi

このサイトでは、燃費のグラフばかりではなく、表形式でもデータを表示してあって、親切こののうえない。オイル交換、タイヤ交換、プラグ交換、パンク履歴等いろいろな備忘録的な記録も随所に記入されているが、走行キロ数と燃費の時系列データだけを検討の対象とした。

どの回数もだいたい走行100〜150キロごとの燃費記録で、少しずつではあるが右肩あがりとなっていて、４回目のデータから、モータロイ添加（7400キロ）後のデータが、137回目のメタライザーという添加剤を入れるまで続き、さらに146回目まである。最後の走行キロ数は44700キロあまり、モータロイを入れてから、３万7000キロの間の記録である。うち一回は、燃費記録なしとして0としてあるので、この回を除いた145回について、前半72回の平均燃費は18.55、後半73回の平均燃費は21.1弱となり、三万余キロ走る間に燃費は2.4キロほど向上したことになる。

回帰統計
重相関 R 0.40686549
重決定 R2 0.165539527
補正 R2 0.159704139
標準誤差 2.676163989
観測数 145

分散分析表
自由度 変動 分散 観測された分散比 有意 F
回帰 1 203.1689901 203.1689901 28.36821285 3.80708E-07
残差 143 1024.145079 7.161853698
合計 144 1227.314069

係数 標準誤差 t P-値 下限 95% 上限 95%
切片 　17.76740011 0.446216624 39.81788024 2.85637E-79 16.88536762 18.6494326
X 値 1 0.028204529 0.00529545 5.326181826 3.80708E-07 0.01773706 0.038671998

データをコピーしエクセルに貼り付け、整形してデータ解析をしてみると、明らかに右肩あがりに燃費がよくなっている結果が見てとれる。ｘの回帰係数0.028は、平均走行250キロほどで、モータロイをいれていると燃費がよくなっていく、ということを示す。投入前の燃費は17.75程だったと考えられる。2500キロで0.28、一万キロでリッターあたり1キロほど燃費が伸びていく、とわかる。

私の場合、ツーリング平均燃費を15キロと仮定し、同じ効果が出ると仮定すると、一万キロ走ると平均燃費は16キロ、2万キロで17キロぐらいのリッター燃費ということに。

平均燃費の標準偏差は2.5キロほど。すると、一年もすればリッター18を超えることもありうる計算になる。この方の、ツーリングの乗り方で、目標はリッター20キロをコンスタントに、としているが、平均燃費では十分に上回っている。

漢方的という形容がかってのバイク雑誌で付けられていた添加剤だが、十分に本質を言い当てているように思う。

今日も、雨の合間をぬって、走行してみたが、以前にくらべ、バイクが軽々と走る感じが強い。軽くエンジンが回っている。あれほど重いという印象がうそのように消えている。とにかく走行感覚が楽しい方向に味付けがかわり、走れば走るほど効果が期待できる。

以前、プラグを交換したとき、けっこう周りにはカーボンが貯まっていた。sho様のプラグ交換記事を見て、
http://www.geocities.jp/shonaka2001/
そのプラグがきれいなことに驚いた記憶があるが、このカワサキ氏のシリンダーへっどもやプラグまわりもきれいで、スズがついたような銀色っぽい光沢さえ感じられるようであった。プラグの電極が比較的早く溶ける、というようなことも記録しているので、スパーク火花も十分に強力なのだろう。