新タンクに、あらたにスズロイを入れて走行していると、若干スズが多すぎる気がするし、鉛成分も少ない気もする。真ん中に切り込みが入った楕円形のものがハンダロイで、市販の糸ハンダに、さらにスズを若干加えたので、鉛分は、全体の大きさの１／４ぐらいだろう。

ペンチで二つに分けようとしたが、スズだけとちがい合金となると固くてスズのように軽くブチッとと二分できなかった。

点火系がよくなると入れすぎによる燃焼不良感はないので、気楽に前回とほぼ同じ量になるぐらいの目見当でいれたが、どうも新タンクでは、旧タンクのような感じがでない。それほど、旧タンクでのスズロイは、よかったともいえる。

しかも、走っていると、ちょっとスズが多い気もするし、走っていて落ち着きもない。これは、ハンダロイが少ないからだと、習熟運転の手間を惜しんで即断してしまった。


それで、残っていた最後の70～80センチの糸ハンダも溶かして入れてしまった。
その夜、帰り際に、仕事の下見もかねてプチツーリングテストをすると、入れる前よりいっそう落ち着きがなくなり、たいそう走行感覚がおかしい。スズロイは効いているようだが、エンジンの適度なクリアランスが倍加してしまったようなにぎやかさで、走っていてなんとなく、今まで感じたことのない感覚におそわれる。

それでも、仕事もかねているので、目的地に向かう。ゴルフ場の近くまできて、少し空気が冷たくなって、エンジンには適度な温度になってきたなと、入間市のローソン近くまできて感じたら、そのとおり、急にエンジンが重くなり、エンジンがしっとりと程良い抵抗がうまれ、感じは大変気持ちのよいものに１００メートル暗いの間に変わってしまった。

そうだ、これが期待していれた、鉛製分の効果だと思った。１０Ｗ－４０のオイルから２０Ｗ－５０のオイルに交換したような感じである。それをもう少し強調したような感じである。手の指先に乗せたハンダ粒、この１／３が鉛成分のはずで、それでも少な目と思って入れたのだが、一気に、ハンダロイ当時の感覚が蘇ってしまった。時すでに遅し！！。

それでも、帰りは高速を使って帰ってきたが、エンジンがやはり変なので、とばさなかったが、鉛分がしっかりクランクなどをキャッチしてしまって、抵抗が増加、スピード上昇に時間がかかる。

それでも下に降りて、走っていると、付いた鉛の上にスズも乗ってきたようで、少しは抵抗が減りスムーズになる。

これでは、燃費は落ちるだろうな、と思ったがテストは翌朝に。午後１０時に帰宅した。

翌朝、定置燃費コースをそうこうしたが、抵抗感はかなり解消はしていたが、結果は１３．８と激減。ハンダロイ当時となんらかわらない結果に逆戻り。あの一粒が・・・おそるべし、鉛の粘着効果。

磐梯山へ行った頃は、鉛成分皆無で、スズロイも今回の半分程度であった。あれくらいで、長期的にはちょうどよいのかもしれないと思った。鉛分追加は、好みによるだろうが、ごく微量で十分だと思う。においも全然なかった。今は、たったあれだけで、鉛臭までしている。

やはり折りをみて、除去、再々チャレンジか！？これで、無線の免許試験代がパーとなる計算である。本当に、試作ロイは、計量器もない環境では、加減が難しい。

ただ、今思うには、モータロイは、投入後1500キロ走行ぐらいまでは、燃費は1〜2割ほど低下し続け、その後回復し、上昇に転じるようなことが宣伝文句に書いてあった。あれを思い出すと、モータロイにも、きっと、ある割合の鉛も含まれていたのでは、？と思わざるを得ない。

私の場合は、一気に入れ過ぎてしまったが、やはり2000キロも走れば回復することもあるかもしれないが、トータルで、過剰にいれた気がしているので、またリセットで新しいトライをしてみたい、という気持ちのほうが強い。