久しぶりに、培倶人の7月号を購入。総力特集「地元ライダーしかしらないとっておきルート」（47都道府県すべて載ってます！）と表紙にあり、近県や埼玉県のルートを見たら、即買い！！となった。


走りたい道がある
日本の風景を楽しめる道がある
目も舌も満足する美味もある
ビバ　ニッポン
地元の人間しか知らない
とっておきのルートを培倶人のために
ツーリングの達人や
各都道府県代表のツーリングを得意とする
バイクショップが
こっそり教えてくれました
おすすめスポットから
ワインディングに、絶景道
うまいもんにまで出会うことができる
趣向を凝らした
ご当地自慢の
ニッポンの道をご堪能あれ

とあって、日本の面積やら、最高、最低平均気温やら、バイク人口は354万2243人などの数字も！。

各県別ルートをたどっていくと、各県毎の上記データがまたまた顔を出してくる。埼玉県の場合、バイク人口191万余。誤植はないものとの前提では、ざっと見てもダントツトップである。東京でも51万余、神奈川でも30万余などとなる。千葉、茨城、栃木、群馬などは、14万、8万、あとは6万レベルで並んでいる。こういうデータは新鮮で見ていて楽しいし、出かけても何かと地元を理解する足しになるかもしれない。この調査には、実際の体験ルポも含めて、かなりの時間とお金がかかっているだろうな〜と思ってしまう。雨で、出かけられない休日などにも、じっくりプランを練るのにもいいかもしれない。
各県のシンボルマークなども掲載されている。

かって、評論家の草柳大蔵氏だったとおもうが、東大が全国にもつ演習林の総面積は、埼玉県面積に匹敵するぐらいではないか！？とさえ発言され、後で、埼玉県の８割ほどとかなんとか、テレビで訂正されていたような記憶がある。埼玉県の面積は、3767平方キロ、東京や神奈川よりははるかに大きい。いずれにしても、バイク人口密度の高い県なんだと思った。休日、祭日は、県西部には多くのライダーたちがひしめくのも、東京から近いだけではないのかもしれない。

福島県と静岡県が、各6ページを使って1番情報量が多い。高速を使えば、どちらも日帰り可能だが、ちょっときついかな〜という感じがする。福島県は、日本屈指の山岳ロードとして、磐梯山ゴールドライン、磐梯吾妻レークライン、磐梯吾妻スカイラインと連続走行して、距離や所要時間が出ている。あとは、自分で海辺の道などの探索も・・・。

静岡編は、山の稜線を辿る超ワインディングは全国区の快走ルートとして、伊豆スカイライン、西伊豆スカイラインを結ぶ県道や国道が走行距離170キロ、約4時間ほどなどと紹介されている。伊豆スカイラインの二輪の料金表なども出ている。

各ショップのマスターたちの顔写真も掲載されている。埼玉県のおすすめルートも、時間や距離は短いが、是非行って見たい提案だった。今日は、その一部、都幾川周辺に出かける予定（仕事で）。

あと、Ｋ1300Ｓシリーズの解体新書が、気になった。全傾55度の水冷4気筒1300ccで、最高出力175ＰＳ、最大トルク14.36
とＣＢ1300のスペックを軽く上回る。隼並！？、隼以上！？。車重は254kg、燃料タンクは19リットル、という。

この号には、隼の写真とスペックも、それによると、1340ccで、197ＰＳ，トルクは15.8kg-mとある。

秩父路には、ハーレーが目立つが、東北道では、ＢＭＷが多いような気がする。逆にいうとあまり面白みがない。何処のサービスエリアも、ＢＭＷが止まり、二輪用スペースに入れないＢＭＷは諦めて出て行く場合や、仕方なく割り込んで止める人も。新型バイクの展示場所風な雰囲気を形成したりしている。脇が出ていると、人の通り抜けるスペース確保がむづかしい場合が少なくない。

なお、今月号は（も？）培倶人（BikeJIN）読者ミーティングでバイクの森おがのへ集まったライダー諸氏のカラー写真が掲載されている。5月3日の日付の方も。

秩父おまかせマップ
秩父の観光ガイドおまかせサイト
http://www.bsmap.jp/